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全球知名高校校长聚首上海 谈跨国人工智能合作研究

2018-10-19 13:13 来源:秦皇岛

  全球知名高校校长聚首上海 谈跨国人工智能合作研究

  新时代国企政治优势转化为核心竞争力的途径有以下五条:通过发挥党组织核心作用,把党的政治优势转化为企业的领导力。  众力并则万钧举,人心齐则泰山移。

在听取了纪工委的通报与大家的意见建议后,李新平书记就做好2018年省级机关面上和工委机关党风廉政建设工作分别提要求、作部署。党的十九大报告指出,“要以提升组织力为重点,突出政治功能,把基层党组织建设成为宣传党的主张、贯彻党的决定、领导基层治理、团结动员群众、推动改革发展的坚强战斗堡垒。

  安徽省直机关各级党组织和广大党员干部要紧紧围绕“服务中心、建设队伍”两大任务,把深入学习宣传贯彻党的十九大精神作为当前和今后一个时期的首要政治任务,紧紧抓在手上,切实抓紧抓好,不忘初心、牢记使命,扎实推进新时代机关党的建设,以更加科学、更加严密、更加有效的思路举措,奋力推动全面从严治党向纵深发展,为决胜全面建成小康社会、加快建设五大发展美好安徽提供坚强政治保证。在作风建设大推进行动方面,加大力度整治“四风”“三不”等突出问题,按规定实施作风和效能问责,并开展第六轮市级文明机关创建活动。

  我们将以此次学习为新的“起跑线”,不忘初心,牢记使命,努力用习近平新时代中国特色社会主义思想武装头脑,坚决把思想和行动统一到十九大精神上来,把党校的学习收获转化为工作的新动力,为新时代中国特色社会主义事业作出新的更大贡献。强化政治建设,增强机关党员干部“四个意识”旗帜鲜明讲政治是我们党作为马克思主义政党的根本要求。

深入开展理想信念教育,教育引导广大机关党员干部牢记党的宗旨,挺起共产党人的精神脊梁,自觉做共产主义远大理想和中国特色社会主义共同理想的坚定信仰者和忠实实践者。

  为了更好地总结和推广经验,宣传和鼓励先进,进一步发挥先进典型的示范引领作用,1月26日,市直机关典型经验座谈会召开。

    制度韧性:中国特色社会主义的特点和优点中国特色社会主义制度具有韧性,这是其特点和优点。思想政治工作是国企的传家宝。

  一是坚持以“四讲四有”为基准。

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  四是把推动全面从严治党向纵深发展作为重大责任来落实。

  市政协副主席,市委组织部常务副部长、市人才办主任朱晓琳,市纪委副书记、市监委副主任周樱,市委宣传部副部长、网信办主任王德生,分别就具体工作提出明确要求。

  大会选举和决定的新一届国家机构领导人员,结构更加优化、活力更为增强,为新时代坚持和发展中国特色社会主义提供了重要组织保证。  众力并则万钧举,人心齐则泰山移。

  

  全球知名高校校长聚首上海 谈跨国人工智能合作研究

 
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全球知名高校校长聚首上海 谈跨国人工智能合作研究

2018-10-19 07:58:56 来源: 人民日报(北京)
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(原标题:美国航空业“恶名”是怎么来的(环球走笔))

最近,因为暴力驱逐乘客而名声扫地的美国联合航空公司,又给自己找了个麻烦:英国乘客托运的一只网红兔子死在了美联航的货舱里。

很难想象,在刚刚发生过重大负面事件的情况下,这家企业还能如此漫不经心。

其实,这些在公众看来影响颇坏的“事故”,对美联航来说几乎习以为常。从托运宠物致病、摔坏乘客吉他,到头等舱乘客被迫让座,甚至如今的暴力驱逐乘客……美联航在顾客投诉声中一路走来,却没有因此发生任何改变,并且盈利状况居然还不错。

何以如此?因为消费者的选择十分有限。

近十多年来,伴随着数次企业并购,美国的干线航空公司只剩下美联航、美国航空、达美航空和西南航空四家,它们几乎占据了美国超过80%的国内航线。而当查看四家企业的股权构成,会发现股东也高度重合。美国航空业早已形成了事实垄断。

这也是“股神”巴菲特大笔购进美国航空股票的原因——在不充分竞争的情况下,行业盈利将十分可观。

于是,即便美联航因负面事件股价大跌,其他三家公司的股价却在应声上涨。航空业的投资人,就这样轻易地对冲掉了潜在的盈利风险。

缺乏有效竞争的美国航空业,随之失去了改善服务的动力,甚至形成行业默契,包括大幅提高票价,增加收费项目,减小座位空间,以及更加严重的机票超售和更加繁琐的投诉解决机制等等。

在一般的市场经济框架下,上述做法无可厚非。收费项目、机票超售属行业惯例,事实上也有利于运输资源的充分利用。但这一切都有一个前提,即在充分市场竞争下,企业会用合适的手段来赢得消费者,而不是以牺牲消费者利益为代价来获得利润。

然而眼下的美国航空业,却造就了一项“奇观”,以远低于国际标准的服务水平,创造了全球最赚钱的航空市场,其利润超过欧洲、亚洲、中东、拉美和非洲地区航空公司净利润的总和。

在这些航空企业利益最大化的诉求下,没有任何对冲工具的乘客,自然成为任人宰割的羔羊。

这样的“先进经验”已经走出国门。上个月,美国和墨西哥两国的航空公司达成一项默契,那就是彼此间的跨国航班将不再提供免费托运行李。墨西哥航空公司表示,这是顺应国际趋势,进而更好地应对竞争。实际上,不久前它刚刚被美国达美航空收购。

这种趋势显然令人担忧,用《纽约客》杂志的话说:“昨日的愤怒很快便成了今天的行业标准。得体的行为已经成了一种‘额外津贴’。”

与此同时,作为监管者的美国政府,显然没有尽到责任。在历次航空企业并购案中,无论法律界还是民间,都不乏对垄断的担忧,然而在航空公司和游说团体的不断运作下,政府还是一次又一次地开了绿灯,最终造就了眼下的垄断局面。而这样的故事,不仅发生在航空领域,细细追寻,恐怕能够发现其遍布于美国政治经济生活的各个角落。

企业利益、民众权益和政府责任三者之间,理应有一个平衡点。美联航的故事告诉我们,当企业利益凌驾于公众权益之上时,将带来多么大的恶果。

惠杨 本文来源:人民网-人民日报 作者:李强 责任编辑:惠杨_NF5623
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